在维珍澳大利亚航空公司与澳洲航空公司争夺飞往澳大利亚最受欢迎的旅游目的地巴厘岛的额外航班的许可之际，竞争监管机构表示支持这两家航空公司。
澳大利亚国际航空服务委员会收到了澳航旗下的廉价航空子公司捷星航空(Jetstar)和维珍航空(Virgin)的申请，希望获得在印尼和澳大利亚之间每周增加近2500个座位的权利。根据两国间的双边航空权协定，这些权利已可获得。
澳航希望在一条从凯恩斯经墨尔本到登巴萨的新航线上，以及另一条从阿德莱德经珀斯到登巴萨的新航线上，为捷星航空额外增加2320个座位。维珍航空已经申请了每周2464个可用座位，以运营从黄金海岸和阿德莱德经珀斯飞往登巴萨的航班。
澳大利亚竞争与消费者委员会(Australian Competition and Consumer Commission)周三向航空服务委员会提交了对维珍航空申请的支持，因为这将促进竞争。ACCC认为，到2023年，捷星航空已经是两国间航线上最大的航空公司，与澳洲航空合并后，捷星航空在2023年运营着55%的可用座位，而维珍航空仅占15%。
该监管机构在提交的意见书中表示:“ACCC认为，与澳航的提议相比，维珍澳大利亚的提议似乎更有利于培育竞争环境，以及更广泛的运力分配。”
澳航表示，它理应获得这些航班，因为捷星航空是澳大利亚飞往巴厘岛的最大航空公司，提供最具竞争力的票价。
目前有八家航空公司在澳大利亚和印度尼西亚之间飞行。捷星航空是澳大利亚唯一一家在珀斯和登巴萨之间飞行的航空公司，每天有三班航班。如果维珍航空获得额外的航班，它将能够在这条航线上每天飞行两次。捷星也是唯一一家在登巴萨和凯恩斯之间飞行的航空公司，如果获得授权，他们希望每天都有这条航线。它还拥有登巴萨和墨尔本之间70%的座位容量。
“这一提议将引入珀斯和登巴萨之间的澳大利亚竞争，并削弱捷星在阿德莱德和登巴萨之间服务的主导地位。它还将引入黄金海岸和珀斯之间国内航线的竞争……ACCC预计，这种新的竞争可能会通过更低的价格和更好的服务为乘客带来更好的结果，”ACCC表示。
运输工人工会、昆士兰机场和澳大利亚空乘人员协会也对维珍航空的申请表示支持。
代表两家航空公司员工的TWU和FAA指出，维珍承诺，如果获得额外座位，将在当地雇佣员工。捷星航空从包括巴厘岛在内的多个国际目的地雇佣机组人员。
运输工人工会在提交的意见书中表示:“维珍航空的承诺与捷星航空和澳航对国际机组人员的严重依赖形成鲜明对比。”
