本周早些时候，一份关于美国空中交通管制(ATC)运行状况的严厉报告发布后，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，它正在“立即采取行动”，加强培训和安全报告。
11月17日，美国联邦航空局局长迈克·惠特克表示:“航空是安全的，因为我们一直在寻找改进的方法。”“独立安全审查小组提出了一些很好的建议，我们正在立即采纳其中的一些建议。”
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)说，将“立即采取行动”实施一些安全建议
今年早些时候，一个安全审查小组呼吁采取行动，于11月15日发布了一份报告，抨击美国监管机构在许多问题上的拖延，这些问题可能会给日益复杂的美国国家空域系统带来风险。人员配备水平低、新空管招聘和培训缓慢、基础设施老化以及技术往往过时，是这些问题的主要原因。缺乏资金仍然是这些问题的核心。
在报告中，独立安全审查小组向美国联邦航空局提出了24项建议，其中一些建议现在监管机构表示将立即采取行动。首先，它将“在空中交通-大学培训倡议伙伴计划中为学院和大学提供额外的支持……以确保这些项目的毕业生具备在[空中交通管制]设施开始在职培训的必要技能”。
此外，它还承诺从军队和私营企业招聘经验丰富的管制员，增加联邦航空局学院的教室容量，并在全国范围内扩大高级培训的使用。
该机构还表示，将“在2025年12月之前在95个设施中完成塔模拟器系统的部署”，并在2024年1月部署第一个系统。它还旨在向联邦航空局局长和航空安全副局长提供空中交通安全监督服务的报告。
2022年10月至2023年2月期间发生的10起航空事故导致2023年5月成立了安全审查小组。其中包括今年1月发生的一起事故，当时两架商用客机在纽约肯尼迪国际机场(John F Kennedy International airport)发生碰撞。一架美国航空公司的客机转错了弯，越过了另一架飞机已经获准起飞的跑道。
几周后，在德克萨斯州的奥斯汀，联邦快递(FedEx)的一架波音767-300ER货机获准降落在西南航空(Southwest Airlines)的一架737-700获准起飞的同一条跑道上。联邦快递的飞机下降到150英尺的低高度，然后重新降落。
另外两起发生在萨拉索塔和伯班克的事故也同样让业界质疑，安全链上的环节是如何断裂的。
再加上恶劣的天气，就像今年6月旅行最繁忙的一个周末发生的那样，脆弱和压力过大的空中交通管制系统可能会完全崩溃，导致数千个航班延误和取消。
报告称，目前，空中交通管制员的加班时间达到了“历史最高水平”。这会导致缺勤、生产力下降和疲劳。通常情况下，各部门是合并的，管制员减少飞机数量，本应进行监督的管理人员被要求帮助紧张的工人。
报告补充说，尽管操作的复杂性以及这些管制员必须管理的流量都有所增加，但目前获得全面认证的管制员比2012年减少了1000人。
