美国国会当选议员计划继续资助一项研究项目，该项目将为洛克希德·马丁公司的F-35隐形战斗机提供两个实验性喷气发动机。
议员们否决了五角大楼的意见，提议在2024年《国防授权法案》(NDAA)中为自适应发动机过渡计划(AETP)拨款2.8亿美元。国会于12月14日通过了这项立法。
尽管高级国防官员在2023年决定不采用AETP发电厂中的任何一个，但此举还是发生了。
根据推进研究计划，华盛顿向制造商普惠公司和通用航空航天公司提供了约40亿美元的资金，目标是为F-35开发自适应循环发动机。
这一概念代表了推进技术的飞跃，将战斗机的推力性能与商用喷气式飞机的燃油效率结合在一起。
GE航空公司声称其XA100自适应循环发动机可以为F-35增加20%的推力和30%的航程
通用电气航空航天公司和普惠公司都取得了成功，于2022年向美国空军进行了测试和评估。
然而，为整个F-35机队改装新发动机，以及与多军种隐形飞机的所有变体缺乏兼容性，导致五角大楼放弃了现有的P&W F135发动机。
美国空军(USAF)最初支持将AETP发动机集成到f - 35a中。但由于缺乏美国海军和海军陆战队的支持，再加上对盟国F-35运营商的担忧，美国空军将支持转向了F-35。
随后，美国空军启动了一项单独的工作，为第六代战斗机生产一种自适应循环发动机。美国空军表示，从AETP获得的知识将支持NGAP下的工作。
因此，五角大楼在2024年没有为AETP申请任何资金。
然而，国会议员似乎已经否决了将军们的意见，将新一轮AETP资金纳入2024年《国防授权法案》。
通用航空对此举表示赞赏，称其“随时准备”提供新技术和能力。
“这项两党立法发出了一个明确的信号，即需要先进的发动机来确保美国未来几年的空中优势，”该公司告诉FlightGlobal。“航程更长，推力更大，热管理更好。”
GE航空公司声称其XA100发动机可以为F-35提供至少20%的推力和30%的航程。
普惠公司也对最新一轮融资表示欢迎，称其将支持第六代飞机的推进系统开发。
普惠公司表示:“美国空军对AETP的投资是开发下一代自适应推进计划的技术和架构的关键。”这将为下一代平台提供先进的生存能力、燃油效率、强大的动力和热管理能力。”
RTX子公司补充说，继续AETP工作也将支持其发动机核心升级计划，以大修和提高F135发动机的能力。
