德国将加速其55架虎式武装直升机的退役，将空中客车直升机的退役日期提前约6年，至2033年初。
德国国防部在其最新的装备报告中详细介绍了这一举措，称到2028年，该舰队最初将减少到33艘，到2032年将减少到24艘。
虎式舰队将逐步减少，直到2033年撤军
德国之前曾表示虎式战斗机将在2038年退役，但现在说:“在2033年初，所有剩余的飞机都将退出使用。”
到那时，剩余的飞机将被提升到ASGARD标准——最初的修改旨在支持虎式在阿富汗的部署;报告称，到目前为止，已有13架直升机接受了改进。
柏林方面表示，逐步削减机队将产生一批“高价值部件”，以保持剩余飞机的运行。
此外，缩量使H145M能够“按比例接管”虎式的角色。柏林方面已经订购了62架空客轻型双体直升机，另外还有20种可选机型，这些直升机采用武装配置，作为“桥梁解决方案”，同时确定陆军未来的攻击需求。
然而，德国已经排除了与法国和西班牙一起参与虎式MkII+升级计划的可能性，理由是成本风险评估不佳。
柏林方面仍然相信，概述的措施将“意味着，在中长期内，可获得性的提高和飞行时数的改善是可以预期的”。
德国军队一直在努力增加NH90 tth的可用性
与此同时，国防部再次抨击其NHI工业公司(NHI) nh90的可用性。陆军以TTH部队运输伪装和海军以nfh为基础的海狮伪装操作，报告说两种改型的可用性水平都“稳定，但处于令人不满意的水平”。
总共有82辆NH90 tth已经交付给军队，其中28辆在初始操作配置中交付。迄今为止，其中15架已由空客直升机公司(NHI财团的一部分)升级到最新标准，飞机制造商将“逐步交付(剩余的)直到2024年底”。
德国也在进行一项名为THOR的独立升级计划，该计划将增加特种部队部署能力，新的卫星通信系统和电子战系统的改进。
报告称，大多数变化的“样本整合”已经委托并正在由行业执行。
此外，另一份合同预计将在2024年上半年完成，该合同将通过软件版本3 (SWR3)增强，为全球NH90机队进行航空电子升级，该合同将从2029年中期开始进行测试。
报告指出，SWR3将为维持德国NH90机队的能力做出“重大贡献”。
然而，国防部表示，目前，“该计划仍然受到能力增长和操作限制的延迟”。可用性低还造成训练、演习和行动的“能力不足”，必须逐案优先考虑。
向海狮的过渡比计划的要慢
海军面临的挑战是，在其前身“威斯特兰海王”号今年8月退役之前，加强“海狮”号的作战能力。
尽管从去年开始逐步将海狮引入搜救行动，但过渡的速度比计划要慢。
国防部表示:“这样做的先决条件仍然是准备好使用和供应的直升机机队，它提供了必要的功能，并为预期的行动提供了足够的材料准备。”
除了受到与陆军相同的低可用性的困扰外，改用“海狮”还受到完整任务模拟器交付延迟的影响，该设备直到2023年12月才交付。
报告指出:“机组人员的培训水平仍然低于预期。”
目前，所有18架海狮都已交付，但第一步配置中收到的最初12架海狮的升级工作正在进行中，预计将于2025年完成。
另外，在去年夏天议会批准并正式接受这笔交易后，德国预计将在2027年年中接收第一架波音CH-47F支奴干。交付将持续到2032年，比之前的计划提前了一年。
