海运业监督(查询人资料图)
宿务市-该国最大的航运运营商集团表示，希望国家政府能帮助他们改善海事部门，正如马科斯总统在上周的峰会上所承诺的那样。
菲律宾沿海航运协会(PCSA)主席卢西奥·林(Lucio Lim Jr.)表示，优先发展海运业早就应该了，因为该行业还有很多需要改进的地方，包括建立更多的造船厂，以及加强海员培训的必要性。
“我们非常欢迎总统的声明。(然而)现在，我们可以说我们仍然缺少足够的按钮。我们需要更多的造船厂。还有必要开发更多更好的港口，当然，我们的海员培训也应该得到重视，”Lim在3月8日周三的电话中告诉《询问者报》。
“我们很高兴总统要求交通部关注航运业，因为我们是一个依赖海洋的国家。上届政府曾计划设立一个海事部。这可能是一个受欢迎的发展，”他补充道。
PCSA大约有50名成员，他们在全国各地拥有800艘船、油轮、拖船和驳船等。
菲律宾造船厂协会(ShAP)主席梅内莱奥·卡洛斯三世(Meneleo Carlos III)表示，国家政府应该解决过去的经历，因为一些地方官员的心血来潮，他们的一些成员被拒绝获得业务许可，并遭受不必要的繁文缛节和其他发展障碍。
他在峰会上说:“我们在业内致力于创造能力，实现能力现代化，保持适航性，并保持我们的海上运输业，同时在菲律宾提供高质量的技能和职业。”
卡洛斯说，造船厂虽然不是最重要的，但在航运业中发挥着重要作用。
“我们期待国家政府积极发展、指导和监测航运业所有利益相关者面临的成功、挑战和经营环境。通过共同努力，我们将实现我国应得的全国一体化和具有全球竞争力的航运业。”
截至2021年，政府数据显示，全国有116家船厂在海运业管理局注册。
卡洛斯在3月2日接受电话采访时解释说，仅仅因为一些地方政府想要摆脱这些设施，为一些项目铺平道路，就关闭造船厂并不容易。
“我们的想法是，即使拥有所有的资源，建立一个海上枢纽也不是那么容易。独自搬到另一个地方并不容易，而且建造这些设施需要遵守(政府)许可。”
“船队越来越大，而在这里，你正在减少(船只)维修设施。我们将损失1000艘船的维修费用，而那些船厂每年可以建造300到1000艘船。”
2月28日，马科斯在马尼拉酒店举行的2023年菲律宾海运业峰会上发表讲话时表示，菲律宾是一个海洋国家，因此应该把海运业作为首要任务。
马科斯援引政府数据称，菲律宾是全球海上人力的主要来源国，占全球海员的25%，到2022年，菲律宾的汇款总额为67.1亿美元。
总统表示，截至2022年12月31日，全国近1300条岛间航线上有近1.6万艘注册国内船舶。
“虽然我们已经在全球航运业中占据主导地位，但我当然相信我们可以做得更多，特别是在国内。因此，我鼓励所有政府机构和主要利益攸关方进行合作，确保这一极其重要部门的持续增长和发展。”
他补充说:“作为领导人，我向你保证，这届政府将无条件支持你建设菲律宾海运业的愿望，这个愿望将受到该地区和世界其他地区的钦佩。”
