瑞典心脏航空航天公司公布了其首架全尺寸飞行验证机——心脏实验1号(HX-1)——这是其开发混合动力ES-30飞机的踏脚石，ES-30飞机是两年前才宣布的。
然而，30座车的服役时间比最近的2028年目标推迟了大约一年。
HX-1将于明年进行首次全电动飞行
9月12日披露的HX-1体现了ES-30的最新配置——2022年披露的迭代具有支柱支撑的机翼和机身下方的电池存储舱——HX-1主要是在Heart的哥德堡省机场设施内部建造的。
Heart联合创始人兼首席执行官安德斯?福斯隆德(Anders Forslund)表示:“我们能够在不到两年的时间里推出一架配备全新推进系统的30座飞机演示机，这证明了我们团队的独创性和奉献精神。”
最初用于操作地面测试-例如充电，滑行和周转程序-翼展32米(105英尺)的HX-1计划于2025年第二季度从美国的一个未公开地点进行首次飞行。
由于HX-1没有配备热机，处女航将完全依靠电力飞行。
随后将在2026年进行HX-2的飞行，这是一种预生产原型，将“根据从其前任中吸取的经验教训，进一步成熟设计和生产方法”，哈特说。
这架飞机将是首架使用混合动力飞行的飞机，并将展示该公司的“独立混合动力”推进系统——独立的涡轮螺旋桨发动机和电动发动机。
此外，它还将采用该公司最新的设计调整，新披露的机舱配置以机翼为中心，而不是在机翼下方。
该公司声称，这将最大限度地减少大迎角时机翼和机舱之间的空气动力学干扰，提高短场性能。哈特说，新的机舱还将提高巡航和着陆阶段的升力。
首席技术官Ben Stabler表示:“我们新的机舱集成设计将在内部制造，采用自动化复合技术，并集成到HX-2上。”
HX-1主要是在瑞典哥德堡的心脏工厂内部建造的
但Heart的服役目标日期再次推迟。当它在2021年上市时，该公司专注于开发一款名为ES-19的全电动19座车，计划于2026年开始交付。
这一目标在2022年被放弃，当时Heart宣布将重点转向更大的混合动力ES-30，将服役时间推迟到2028年。
Heart不再提供飞机到达的具体日期，只是说它“目标是在这个十年末获得ES-30的型号认证”。然而，它澄清说，发展将“追踪到2029年”。
今年早些时候宣布了配置的变化，其中包括新的简化推进系统，该公司表示，它的目标是在2028年获得认证。
除了飞机本身，Heart还专注于“创造最先进的飞机制造工艺，利用复合材料制造和产品生命周期管理的最新技术。”
它表示，这将包括“建立一个试点制造工厂，以加速原型设计，最终制造出完全符合标准的飞机”。不过，该设施的具体位置尚未披露。
Stabler说:“开发创新的零净航空技术需要在产品开发和制造方面进行一场革命，就像我们在汽车和航天行业所看到的那样。”Stabler于5月加入Heart，并在该公司最近在加州埃尔塞贡多成立的研发中心工作。
Heart的项目也受益于公共资金:瑞典创新机构Vinnova为HX-1的开发提供了部分资金，而美国联邦航空管理局在8月份授予该公司410万美元的赠款，用于在其燃料航空可持续转型计划下开发混合动力推进的管理系统。
此外，Heart最近还与航空公司Braathens Regional Airlines (BRA)和SAS以及机场运营商Swedavia合作，对电动飞机进行了地面保障程序测试。
这些测试是作为瑞典研究项目ELISE的一部分进行的，该项目是一项促进瑞典电动航空基础设施发展的泛行业努力。
BRA和SAS都签署了购买ES-30飞机的初步协议。
