先进推进系统开发商ZeroAvia表示，其ZA600动力系统仍在按计划于2025年底投入使用，明年将开始批量生产。
该公司在其英国子公司ZeroAvia Ltd的年度账目中披露了这些里程碑事件，称其目标是“到2025年底，(ZA600)在9-19座、300英里的飞机上进行商业服务”。
第一阶段的飞行测试于7月完成
英国民航局(UK Civil Aviation Authority)的600千瓦氢燃料电池动力系统认证目标是“到2025年底”，允许ZeroAvia“在2026年开始制造，并于当年交付首批产品”。
本周早些时候，ZeroAvia首席执行官Val Miftakhov在华盛顿举行的地区航空协会领导人会议上表示，ZeroAvia“希望在未来几个月内提交我们的首个发动机型号进行认证”。他表示，该公司将向美国民航局和美国联邦航空管理局寻求动力系统的初步验证。
ZeroAvia公司在位于英格兰西南部肯布尔机场的英国研发中心，将ZA600系统安装在一架改进型多尼尔228飞机上。最初的测试活动在7月19日飞机第10次飞行后结束。
该开发商表示，与ZeroAvia在2020年为其[上一个]原型使用的E-Conditions框架相比，它“与CAA合作，满足了第21部分[法规]中更为严格的要求。”
米夫塔霍夫赞扬了该公司与英国监管机构的互动。“我们正在飞行的飞机是在英国获得全面飞行许可的，这通常是为预生产飞机或预认证飞机做市场调查，例如，在认证之前。所以这是非常严格的审查。
“我们的监管机构对我们的技术非常熟悉，在过去的四年里，许多主题专家都在不断升级。我们将与这些人一起进行认证工作。”
在截至2022年12月31日的一年里，ZeroAvia有限公司(仍处于预收入阶段)亏损了1530万英镑(1900万美元)，高于前12个月亏损的420万英镑。研究费用从一年前的530万英镑上升到760万英镑。
员工成本也从2021年的340万英镑增加到920万英镑，平均员工人数从37人增加到104人。
ZeroAvia Ltd是ZeroAvia Inc .的全资子公司，ZeroAvia Inc .是一家位于特拉华州的公司，在加利福尼亚州设有研究基地。
Additio霍华德·哈迪华盛顿报道。
