维护方面的挑战严重影响了美国洛克希德·马丁公司的F-35闪电II隐形战斗机的任务准备情况。
独立的美国政府问责局(GAO)的审计员进行的分析发现，在审查期间，五角大楼只有55%的F-35战斗机能够执行指定的任务。
位于北卡罗来纳州樱桃角海军陆战队航空站的F-35仓库中心。五角大楼严重依赖F-35承包商洛克希德·马丁公司的维修站级维修，这是最复杂的维修类别，通常会导致飞机无法执行任务
该报告于9月21日发布，对2023年3月美国军方运营的约450架F-35进行了评估。审计人员表示，从那时起，55%的战备就绪率“远低于计划目标”，理由是该类型的一系列维护问题。
这些问题包括缺乏备件、军事人员的维修培训不足和严重依赖承包商进行仓库一级的维修- -在那里进行最复杂的维修。
GAO指出:“国防部严重依赖其承包商来领导和管理F-35的维护。”“然而，随着国防部寻求扩大政府控制，它既没有确定政府和承包商角色的预期组合，也没有确定和获得支持其预期组合所需的技术数据。”
作为承包商依赖的一个例子，GAO指出，最常导致飞机无法执行任务的十大部件中，有六个主要由F-35的制造商洛克希德·马丁公司维修。
这些部件包括飞机的普惠F135发动机、霍尼韦尔动力和热管理系统、集成核心处理器和座舱舱盖。
美国政府问责局指出，由于仓库能力不足，无法进行必要的维修，F-35的可用性降低了10%。
在美国服役的三种F-35型号中，战备水平只有轻微的差异。美国海军的舰载f - 35c的可用性最高，为57.2%，而美国空军的f - 35a的可用性最低，为50%。
五角大楼对F-35A的飞行器可用性目标是90%，对F-35B和F-35C的目标是85%。
美国海军的舰载f - 35c的利用率最高，为57.2%
根据美国政府问责局的说法，洛克希德公司目前负责常规F-35维护的12个要素中的7个，包括维护计划和管理、供应支持、管理技术数据、提供必要的支持设备和培训维护人员。
该监督机构仅就如何解决维修问题向五角大楼提出了非具体建议。
任务准备一直是F-35的一个长期问题。
GAO的一份报告发现，联合F-35舰队仅在2011年至2021年的两年内实现了五角大楼的任务能力目标。
然而，这种弱性能实际上比库存中几乎所有其他类型的战斗机都要好。只有波音F-15超过了F-35，在调查的11年中有3年达到了任务准备目标。
随着五角大楼计划最终购买额外的2000架f -35，这个问题看起来只会变得更糟。
虽然政府问责局没有对可用性赤字提出任何具体的解决方案，但该机构建议五角大楼在几个关键领域重新评估其对F-35的维护方法。
这些问题包括F-35的维护和操作数据的知识产权所有权，各军种是否应该对承包商承担维护的主要责任，以及各军种需要哪些资源来提高任务准备程度。
