空中客车直升机公司对英国政府致力于其新型中型直升机(NMH)计划充满信心，尽管采购延迟导致人们猜测该计划可能被削减为节省成本的措施。
NMH采购比国防部最初的时间表至少晚了一年:在2022年5月启动时，入围投标人将在当年9月之前收到招标文件——谈判邀请，现在预计今年秋天晚些时候将成为一个里程碑。
如果选择符合NMH要求，H175M将在北威尔士建造
在2024年之前，任何合同的授予似乎都不太可能，这将收购推到了明年可能举行的大选的道路上，并可能改变政治方向。
但空客直升机英国公司董事总经理莱尼?布朗(Lenny Brown)认为，该项目将继续得到支持。
“我与之交谈的机构和人士向我保证，NMH将继续进行，资金是安全的，确定的等等。
他在9月8日的dsei前活动上说:“如果你看看联合直升机司令部的升力不足，他们真的需要这种飞机。”
NMH将取代英国皇家空军的23架“美洲狮”HC2运输机，以及英国库存的其他三种机型:贝尔212和412，以及执行特种部队任务的空中客车直升机“海豚”。
但有迹象表明，计划出现了下滑，国防部最近表示，它打算将一份为期三年的合同延长给空中客车直升机公司，以维修和大修“美洲狮”直升机，该协议现在可能会持续到2028年。
布朗说，尽管如果需要，美洲狮可以在该日期之后继续运营，但可能会对其他舰队产生影响，其中一些“可能会达到悬崖边缘”。
“我认为这是国防部希望避免的事情，”他说。
通过NMH制定的计划和交错的替代方案，将确保国防部“在未来不会出现真正的资金问题”。
布朗还淡化了NMH将只是一个“权宜之计”的建议，直到未来的旋翼飞机在21世纪40年代到来。
他说，这样一种直升机，例如北约下一代旋翼飞机能力计划正在考虑的多国努力，将是一种“具有不同需求和用户的复杂野兽”，将难以达到其2040年服役的目标。
“我认为NMH和H175M有适当的保质期;这将是国防部在资本设备方面的一项投资，”他说。
但除了英国的44个例子之外，他还指出了这种类型的长期出口潜力，这将“确保这些就业机会，无论是直接带来的还是在供应链中，都将持续15-20年以上。”
空中客车直升机公司承诺，将在北威尔士布劳顿的一条新的总装线生产H175M，该公司在同一地点为其商用飞机系列生产机翼。
未来几年，空客所有商业项目的产量都将上升，其中A320neo系列将以每月75架的速度生产，这可能对容纳H175M构成挑战。
但布朗淡化了这些担忧:“我们已经在那里有了一个机库，已经确定并准备好了;一切都准备好了，随时可以出发。”
NMH要求的其他竞争者是莱昂纳多直升机AW149和西科斯基S-70M。
