由于压力舱壁的质量问题，波音公司削减了预计今年交付的737飞机数量，并在2023年第三季度损失了16亿美元。
该公司在10月25日发布第三季度财报时表示，预计今年将交付375-400架737，低于此前400-450架的目标。
“在某些737飞机的后压力舱壁部分发现了供应商不合格，”它说。“由于该项目进行必要的检查和返工，近期的交付和生产将受到影响。”
波音公司在9月份向联合航空公司交付了两架737 Max
波音公司在8月份披露了这个问题，涉及威奇托精神航空系统公司提供的舱壁上的洞。这家飞机制造商表示，为了解决这个问题，它必须检查150多架波音737 Max飞机上的数百个洞，并完成必要的返工。
撇开这个问题不谈，波音说，它和供应商正在继续提高产量，737生产线有望在年底前达到每月38架的速度。
波音公司最近也增加了787飞机的交付量，并预计今年将实现交付70-80架的目标。该公司表示，其787宽体客机生产线正在从每月生产4架过渡到5架，并在2025年或2026年达到每月10架。
数据显示，截至9月，波音交付了371架飞机，包括286架737、1架747、17架767、17架777和50架787。
该公司第三季度亏损16亿美元，较2022年第三季度的33亿美元有所改善。
波音商用飞机部门第三季度亏损6.78亿美元，上年同期亏损6.22亿美元，但该部门的收入同比增长25%，至79亿美元。
该公司的国防、空间和安全业务在第三季度亏损9.24亿美元，主要反映了与开发基于747的VC-25B总统专机相关的高于预期的制造费用、“供应商谈判的解决方案”以及卫星项目的损失。
波音公司的售后服务部门波音全球服务公司第三季度实现利润7.84亿美元，同比增长7%。
该公司在本季度获得了321架新飞机的订单，其中包括瑞安航空(Ryanair)的150架737 Max订单、联合航空(United Airlines)的50架787订单和沙特阿拉伯的39架787订单。
最近几天，波音还在巴西城市圣若泽多斯坎波斯开设了一个新的工程技术中心，该中心雇佣了大约500名员工。波音表示，该网站致力于“高质量的技术驱动工作，以支持波音在航空工程的各个领域”，并将支持整个公司的项目。
