美国两家领先的空中出租车开发商——加利福尼亚州的阿彻航空公司和佛蒙特州的贝塔技术公司——正共同努力，推动电动飞机共享充电基础设施的“广泛推广”。
此外，Archer公司还购买了Beta公司的几个快速充电系统，用于运行其正在开发的电动垂直起降(eVTOL)飞机。
佛蒙特州的贝塔公司正在美国东部和阿彻公司的设施中建立一个广泛的充电站网络
Archer首席执行官亚当?戈尔茨坦(Adam Goldstein)表示，快速充电功能“确保了航班之间的快速周转时间”。“一个广泛、快速的充电系统对于确保电动空中出租车在未来几年达到规模至关重要，两家行业领导者之间的合作是朝着实现这一目标迈出的令人兴奋的一步。”
Beta公司此前曾表示，其充电系统可以在1小时内为飞机电池充满电。
Archer公司在加州的飞行测试设施中使用了两个Beta公司的“Charge Cube”系统，以及几个“Mini Cube”移动充电站，“Archer公司计划根据需要迅速部署”。这家总部位于圣何塞的公司正准备启动一项名为“午夜”的电动飞机的大规模飞行测试计划。
阿彻将与午夜展开大规模的飞行测试活动
Beta的充电系统部署在美国东海岸的14个地点，并计划在东海岸和墨西哥湾沿岸以及加利福尼亚州的Archer设施中再安装55个充电站。
两家公司表示:“通过此次合作，获得Beta领先的电动航空充电系统和网络，是Archer计划为Archer的eVTOL飞机创造最有效和可扩展的市场路径的另一个关键组成部分。”
Archer和Beta还呼吁建立一个“统一的充电标准”，指的是联合充电标准，他们将其描述为电动汽车(包括Beta)的“多模式、可互操作的标准”。
“当我们设计充电器时，我们看到了一个机会，通过使用一个已经经过同行评审的标准来支持整个行业，”Beta的首席执行官凯尔?克拉克(Kyle Clark)表示。
通用航空制造商协会(General aviation Manufacturers Association)首席执行官皮特?邦斯(Pete Bunce)补充说:“采用统一的充电标准将有助于推动电动航空的大规模发展。”“让不同制造商的电动飞机和电动地面车辆共享充电基础设施，将有助于降低现有基础设施的电气化成本。”
Archer和Beta最近都通过了各自的空中出租车认证任务的重要里程碑。最近，美国空军的贝塔号飞行了1700多海里(3150公里)，穿越了东海岸的12个州，降落在佛罗里达州的埃格林空军基地。
交付给美国空军的Alia是一种常规起飞改型，但是贝塔公司也正在开发一种eVTOL型飞机。该公司正在争取获得FAA对Alia的认证，并预计这款全电动飞机将于2025年或2026年投入使用。
与此同时，Archer计划在2025年推出盈利航班。
在另一个相互竞争的美国空中出租车公司之间合作的例子中，Archer和波音(boeing)支持的Wisk Aero最近解决了一场旷日持久的诉讼，并同意共同开发自主飞行技术。
