新数据显示，公共汽车专用道每年为地方议会带来近8000万英镑的财政盈余，因此公共汽车专用道被称为地方议会的“摇钱树”。
机管局对交通部数据的分析显示，在2022/23财政年度，英国地方当局通过对不允许在公共汽车车道上行驶的司机进行罚款，共获得了1.273亿英镑的收入。
将4770万英镑的成本计算在内，总盈余为7960万英镑。
监控他们的摄像头以工业规模收取罚款
卢克·博斯特，AA
大部分盈余来自伦敦交通局(4850万英镑)。
曼彻斯特市议会赚了480万英镑，布里斯托尔市议会赚了290万英镑，埃塞克斯郡议会赚了250万英镑。
公共汽车专用道的规定各不相同，有些只在交通高峰期运行，有些则对出租车和摩托车等特定车辆开放。
许多是通过摄像头强制执行的，导致不当使用被罚款。
在伦敦交通局(TfL)不允许的情况下进入公交车道的司机将面临160英镑的罚款通知，如果在特定时间内支付，罚款将减少到80英镑。
机管局发言人卢克·博斯特说:“公共汽车专用道是许多地方政府的摇钱树。
监控他们的摄像头以工业规模收取罚款。
“问题是，对许多网站来说，被抓的司机数量并没有减少。
“这强烈表明，指示牌和道路标记往往无法引导司机远离公交车道，而公交车道需要保持畅通，以保持公共交通的效率。”
“很难相信有这么多驾车者像旅鼠一样挤进公交车道，只为享受失去一天工资的乐趣。
“公共汽车车道的污染水平需要更大的透明度，因为它们带来了如此多的收入。
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“如果在一段道路上有这么多司机被抓，那么执法肯定是不正常的，失败的原因需要被理解和纠正。”
地方政府协会的交通发言人Cllr Claire Holland说:“公交车道是保证公交车准时的重要工具，因此鼓励更多的人使用它们。”这有助于吸引更多的公共汽车用户，这反过来又有助于减少拥堵和我们的道路畅通。
“这些罚款的任何盈余收入都必须依法用于改善当地交通，比如提供重要的公共汽车服务，降低票价，或者用于改善高速公路，包括道路安全措施和修复坑洼。”
“如果司机认为自己受到了不公平的处罚，他们也可以对罚款提出异议。”
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