最新数据显示，在引入清洁空气区(CAZ)后，谢菲尔德的污染水平“显著下降”。
该委员会表示，2023年1月至12月的空气质量数据显示，道路交通污染造成的二氧化氮(NO2)在该地区下降了16%，在整个谢菲尔德地区下降了21%。
该计划于去年2月启动，要求污染最严重的车辆的司机每天支付使用内城和绕城道路的费用。
乘用车和摩托车不包括在内。
谢菲尔德市议会议员本·米斯凯尔(Ben Miskell)表示，这些数据对该市来说是一项“了不起的成就”。
他说:“清洁空气区收集的数据显示，车辆造成的空气污染在整个城市都有所下降，我们看到越来越多的人和企业转向使用更清洁的车辆。”
“在接下来的一年里，我们希望看到我们的空气质量进一步改善，但要确保谢菲尔德的空气质量水平接近世界卫生组织建议的水平，还有很多工作要做。”
“这是一个辉煌的开始，但这只是一个开始。”
他说，2023年，一些地区的二氧化氮水平仍高于法定上限。
谢菲尔德市议会公共卫生主任格雷格·费尔说:“虽然我们第一次看到的年度平均数据非常积极，但现在不是放慢清洁空气倡议的时候。”
“我们知道谢菲尔德有一些地方的空气质量仍然超过了法定限制，所以我们需要做更多的工作来改善我们呼吸的空气。
“空气污染的法定上限由政府订定。然而，这些限制并不像世界卫生组织等健康专家建议的那样严格。这意味着，虽然空气可能被法律认为是“安全的”，但它仍然对我们的健康有害，尤其是对儿童和老年人，并导致哮喘、心脏病和其他疾病等问题。
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