索菲娅·东(Sophia Tung)站在旧金山索马(SoMa)社区自家客厅的窗前，凝视着她已经直播了一个多月的停车场。
在她家13楼的公寓楼下，住着一队Waymo电动机器人出租车。自从7月下旬他们第一次来到这里以来，像董这样的邻居就很喜欢看着这些四四方方的白色汽车在第二街穿梭。但在上个月长达两周半的时间里，waymo成为了科技行业的噩梦，每晚都要互相鸣叫几个小时。
“未来就在我住的地方出现，”董建华说。“这并不总是有趣的。”
从那以后，一开始是为了减轻这种令人沮丧的情况——几十辆吵闹的waymo汽车在凌晨叫醒了东和她在市场南部的邻居们——已经变成了更大的事情。在董的病毒式直播帮助Waymo迫使其车辆停止吵闹三周多后，全球仍有成千上万的人每天访问她的24/7直播，观看自动驾驶汽车的运行。
在任何特定时刻，直播可能会有来自三、四大洲的观众随着柔和的嘻哈节拍起舞，谈论人工智能、自动驾驶汽车的未来，以及直播中最有趣的Waymo时刻。从某种意义上说，董的直播为参观者提供了一个鸟瞰现代科技成长之痛的机会。
也许更重要的是，28岁的Tung为那些没有机会亲眼看到Waymo白色捷豹I-Pace汽车的机器人出租车爱好者建立了一个在线社区。Waymo最初被设想为谷歌自动驾驶汽车项目，15年后，它只在三个城市提供商业叫车服务:旧金山、凤凰城和洛杉矶。
“在旧金山，我们已经习惯了看到无人驾驶汽车，”住在董家隔壁大楼的兰多尔·怀特(Randol White)说。“对于生活在这个国家和国外的大量人来说，这个直播是一个了解这些无人驾驶汽车的窗口。”
直播的流行也证明了董建华的勤奋。她曾是Twitter(现为X)的软件工程师，现在她对改善自己的停车场信息流近乎痴迷。
本月早些时候，董彤微笑着向记者展示了她客厅里最先进的设备:一家保安公司给她的两个监控摄像头，以及一块55英寸的数字白板，上面显示着她的直播和访客数据。几位版主监督在线讨论，消除错误信息，平息任何有争议的政治辩论。
最近几周，董董赚了一些额外的钱，向每人收取10美元(合43令吉)的费用，让他们为自己的Waymo汽车命名。董和她的团队制作了一份详细的电子表格，上面有这些名字、现场活动、直播的重要截图，以及让体验更有趣的想法。
“你看到了吗?”董指着直播右下角的一只鹅从移动厕所偷厕纸的动画问道。“我的一位版主想出了这个主意，它每小时播放一次。这很有趣，你知道吗?”
这些功能与直播最初的不起眼形成了鲜明对比。
7月28日早上，董醒来时发现Waymo已经占据了她位于第二街和哈里森街拐角处的公寓前的停车场。每天凌晨2点左右，数十辆Waymo的白色轿车会突然启动，并试图同时离开停车场。当他们陷入僵局时，他们开始按喇叭以寻找合适的位置。凌晨4点左右，出租车返回时，类似的场景再次上演。
8月初，在连续几个晚上被刺耳的声音吵醒后，董知道她需要做点什么。她只用了一个小摄像头、一台旧的迷你电脑和一个麦片盒来帮助限制眩光，就在YouTube上收集了Waymo停车场24小时的视频。
除了将直播设置为令人心驰神往的嘻哈节奏外，她还给它起了一个幽默而繁琐的名字:“LoFi Waymo嘻哈电台自动驾驶出租车仓库放松/学习的恶作剧”。董彤告诉自己，就算没人看，至少在她睡不着的时候，她可以在背景里放点东西。
东并不是唯一一个迫切希望Waymo结束夜间骚扰的SoMa居民。但她的隔壁邻居克里斯·切里(Chris Cherry)曾是一名社区组织者，他知道，在问题得到媒体关注之前，公司通常不会回应投诉。
他的第一个关于凌晨4点停车场混乱场面的TikTok视频迅速获得了数百万次观看。科技媒体网站The Verge很快就发布了一篇关于董的直播的报道，这篇报道在博客圈引起了反响，并促使一家著名的德国媒体也进行了报道。几天之内，董建华就接受了《早安美国》、《纽约时报》和其他许多大媒体的采访。
这时，Waymo似乎真的采取了行动。该公司的产品和运营总监维沙伊·尼哈拉尼(Vishay Nihalani)访问了董的直播，解释了鸣喇叭的问题——这些汽车的程序不能识别其他waymo汽车——并向停车场的邻居道歉。几天后，在软件更新终于结束了深夜的鸣叫声后，Waymo在董的大楼前举办了一个冰淇淋派对来庆祝。
“最重要的是，我认为这是一个关于社区行动的故事，”切里说。“随着我的TikTok火了，索菲亚的直播火了，我们能够对这家大公司施加压力。”
自从她的视频上线以来，她的YouTube订阅用户增加了30倍，从120人增加到3500多人。在上个月的直播高峰期，任何时候都有超过400名观众，其中许多人来自遥远的法国和日本。
不难看出是什么吸引了他们。被这种为社交媒体量身定制的人类与机器人的故事所吸引，董的直播的访客发现，人工智能仍处于相对初级阶段，几乎不断有人提醒他们。
即使现在已经解决了按喇叭的问题，那些SoMa机器人出租车在协调移动时也常常显得笨拙。只要看到附近的Waymo汽车，就会让车队的一辆汽车尴尬地向后挪动。
经常观看董直播的人将自动驾驶出租车之间令人着迷的相互作用比作观看鱼缸或Roomba吸尘器。观众被催眠进入一种近乎冥想的状态，他们的眼睛被迷住了，因为车辆在软件算法的指导下破译模式并穿越障碍物。
“这有一种放松的感觉，”怀特说。
最近的一个周四下午，董建华坐在餐桌旁，靠在椅子上，盯着她的GoogleJamboard。在屏幕的右上角，是当天的独立访问人数:2953人。
许多用户不断回到董建华建立的社区，而不是机器人出租车。毛里西奥·特谢拉(Mauricio Teixeira)是北卡罗来纳州罗利(Raleigh)的一名云工程师，也是Tung的版主之一。上个月他发现了这个直播后，他经常每天花四个小时与来自其他大洲的游客聊天。
“了解欧洲和世界其他地区对这些东西的看法真的很有趣，”特谢拉说。“这比在网上看文章好多了，因为你可以问人们，‘街上的感受是什么?那里的社区感觉如何?’”
卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)工程学教授、自动驾驶汽车专家菲尔·库普曼(Phil Koopman)表示，他对董的直播引发如此多的讨论并不感到惊讶。Waymo的官方标语——“最有经验的司机”——设定了如此高的标准，以至于该公司一旦遇到哪怕是很小的挫折，比如深夜的喇叭声，就会受到批评。
尽管Waymo目前在三个测试城市每周完成超过10万次的乘坐，但库普曼估计，该公司可能还需要至少五年的时间，才能让客户真正评估其汽车的安全性。与此同时，他说，“每次出现机器人出租车愚蠢行为的标题或照片，都会削弱他们的营销策略。”
几乎SoMa停车场的每一个动作都记录在董的电子表格中，这可能会让Waymo的高管感到紧张。另一个病毒式传播的机器人出租车时刻只是一个失言。
“我想尽可能长时间地待在这套公寓里，”董说。她和男友林永林(Wing Lam)在自己的公寓里住了三年。“但如果我们真的搬家，我可能必须确保我们有一个条款，确保在我们之后搬进来的人不会碰直播。”-旧金山纪事报/论坛报新闻服务
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