一项国家计划正在推进，以促进在Iwilei和Kapalama规划的城市火车站周围开发近2.8万套新住房。
这项估计耗资16亿美元的工程包括大约8.5亿美元的基础设施改善项目（可能由州政府、市政府和私人业主共同承担），以及7.5亿美元左右的州政府办公楼项目（其中包括住房）。
夏威夷住房金融和发展公司最近为这两个相互关联的项目发布了一份环境影响声明草案，旨在支持以交通为导向的再开发，并帮助解决檀香山城市核心严重缺乏经济适用房的问题。
报告称：“檀香山的住房危机导致了经济适用房的短缺，尤其是在檀香山市中心、瓦胡岛的市政和城市中心附近。”“随着住房成本的增加，经济适用房的缺乏有可能使许多居住在iwiley - kapalama地区的居民流离失所，或者阻碍那些在檀香山市区寻找靠近工作地点的住房的人，以及诸如通勤时间延长，交通恶化，污染增加和其他环境影响等次要影响……以及降低通勤者的生活质量。”
开发预计将在未来五年内开始，并在未来几十年左右的时间内分阶段完成。
然而，报告指出，不确定性可能会影响实际开发的时间，包括资金的可用性、监管部门的批准和市场条件。
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塔项目
这两个项目中规模较小的一个是位于阿拉公园（Aala Park）国家土地makai上的两座塔楼中的州政府办公楼和经济适用房综合体，它代表了一个名为莉莉哈市政中心（Liliha Civic Center）的开发计划的一个转变，该计划已经设想了30多年。
莉莉哈文娱中心在1990年前后获得了170万美元的立法拨款，用于规划和设计工作。当时，在5.7英亩的国有土地上，有三座12层的办公大楼，供州政府机构和非营利组织使用。这块土地的一部分是位于北国王街（North King Street）和岩井路（Iwilei Road）拐角处的一座历史悠久的前铁路终点站大楼。
这个项目当时估计耗资8800万美元，办公面积49.2万平方英尺，预计将于1992年开始建设。但很快出现的经济衰退，以及将一些国家办公室迁往卡波雷的决定，使该项目偏离了轨道。
开发莉莉哈市政中心的想法从未完全放弃，因为在过去的三十年里，国家不得不租赁私人办公空间来满足各种机构人员的需求。但恢复和推动岩井的办公大楼项目一直具有挑战性。
大约十年前，议员们就以大约9000万美元的价格购买现有的市中心办公大楼阿里坊（Alii Place）的利弊展开了辩论，而不是继续推进当时在Iwilei地块上一个价值2.7亿美元的办公项目。在该地块的一部分开发了一座低收入老年人租赁住宅大楼后，这个项目的面积从5.7英亩减少到了3.8英亩。当时，该州每年要支付约1100万美元租用办公空间。
复兴计划
2018年，主要帮助为经济适用房提供资金的州机构HHFDC同意与州会计和总务部（state Department of Accounting and General Services）合作，为该物业制定住房和办公室概念。州会计和总务部是一家管理州办公空间的州机构，此前曾领导过Liliha Civic Center的开发工作。
由于缺乏前期工作资金，必须在2020年签署一项新协议，HHFDC董事会批准从住房基金中拨款500万美元，为该项目制定总体规划和环境研究，以及Liliha Civic Center和Iwilei和Kapalama规划的城市火车站周围的其他高密度重建所需的区域基础设施改善，这可能使州、市和私人土地所有者受益。
重新设计的莉莉哈市政中心项目需要多达219,000平方英尺的国家办公空间和600套房屋出租和/或租赁销售，两座塔楼高达31层，高300英尺。
一个13层的停车场也是项目的一部分。历史悠久的瓦胡岛铁路和土地公司（Oahu Railway & Land Co.）终点站大楼建于1925年，将与一座建于1914年的前OR&L办公室和仓库大楼一起保留在原址上。
根据DAGS规划公共工程经理约瑟夫·埃林（Joseph Earing）的说法，该州目前需要26.1万平方英尺的办公空间，其中包括其租赁的空间和可使用的额外空间。
他在一份声明中说：“DAGS希望这个重要的混合用途住宅和公民中心项目能够在未来几年内向前推进。”
该综合体预计将在5至10年内完工。不考虑未来的通货膨胀，建造该综合设施的成本估计在6.95亿至7.9亿美元之间。
为了容纳Liliha市政中心和其他高密度的住房，围绕城市规划中的Iwilei火车站和邻近的Kapalama站，毗邻檀香山社区学院，基础设施改善总体规划是PBR夏威夷为HHFDC制作的同一环境报告的一部分。
基础设施工作
该报告称，计划中的公用事业、道路和排水基础设施升级将在未来几十年内开发近27,500套新住宅，并对近200万平方英尺的现有商业、工业和其他房地产用途进行改造。
主要的私人土地所有者预计将参与两个火车站周围以交通为导向的再开发，包括Kamehameha学校、Harry and Jeanette Weinberg基金会和Castle & Cooke Hawaii。该州也是一个主要的土地所有者，并在该地区制定了公共住房综合体的重建计划，包括赖特市长住宅。
该报告预计，在未来30年或更长时间内，工作将分四个阶段完成，第一阶段从2025年到2030年。
这座城市的天际线铁路系统的最后一段是从卡利希到卡卡科的六个站点，预计将于2031年开始运营。
基础设施改善估计耗资8.55亿至8.62亿美元。
这类工程中最昂贵的一项预计将是下水道升级，耗资2.64亿美元，其次是排水系统升级，耗资2.02亿美元，电力升级耗资1.78亿美元，道路升级耗资1.46亿美元。估计水系统基础设施、人行道和自行车道的总费用约为7200万美元。
报告称：“改善这些基础设施系统对于支持经济适用房目标、经济发展机会以及改善居民获得就业和服务的机会至关重要。”
