西雅图(美联社)——阿拉斯加航空公司周日宣布同意以19亿美元收购夏威夷航空公司，这可能使其与拜登政府发生冲突，拜登政府对机票价格上涨持谨慎态度。
合并后的公司将保留两家航空公司的品牌，这是一个不同寻常的举动，在这个行业，一波又一波的收购导致四大品牌主导了美国市场。两家公司周日表示，阿拉斯加航空将以每股18美元的现金收购夏威夷航空。夏威夷航空的股价上周五收于4.86美元，今年迄今跌幅略高于一半。
两家公司的管理人士称，这笔交易是将两家航线很少重叠的航空公司合并的一个机会，他们表示，合并后的公司将更强大，可以与美国四大航空公司——美国航空(American Airlines)、达美航空(Delta Air Lines)、西南航空(Southwest Airlines)和联合航空(United Airlines)——竞争。阿拉斯加航空公司首席执行官本·米尼库奇在与投资者的电话会议上表示，这也将在利润丰厚、价值80亿美元的夏威夷市场创造一个“明显的领导者”。
他说:“我们将两家拥有共同价值观的公司合并在一起，这两家公司在许多行业周期中都比大多数公司竞争和生存的时间更长，增强了我们差异化的商业模式，并为网络运营商创造了更强大的竞争对手。”
这笔交易包括9亿美元的夏威夷债务，使收购的总价值达到19亿美元。合并后的航空公司总部将设在西雅图，由阿拉斯加航空公司的Minicucci领导。两家公司预计，此次收购将在交易完成后的两年内增加利润，交易预计将在12至18个月内完成。
合并后的航空公司将加入寰宇一家联盟，该联盟包括美国航空公司、英国航空公司和国泰航空公司。
阿拉斯加航空和夏威夷航空的规模都小于美国的主要航空公司。他们表示，这笔交易将融合两个互补的网络，为穿越美国大陆和太平洋的乘客增加与138个目的地的连接，包括飞往美洲、亚洲、澳大利亚和南太平洋的29个国际目的地的直飞服务。
夏威夷航空公司在夏威夷群岛有着深厚而悠久的历史，可以追溯到1929年以Inter-Island Airways的名义成立。
两家公司表示，他们将继续把檀香山作为一个重要的中心，并“致力于在夏威夷维持和增加工会代表的劳动力”。米尼库奇在周日的新闻发布会上告诉记者，现在说合并完成后会裁掉多少非工会职位还“为时过早”。
“我不能告诉你这个数字是多少，但我希望这个数字不会很大，”他在谈到潜在的裁员时说。
两家公司还表示，这一组合将使夏威夷游客在北美一站内到达的目的地增加两倍。
例如，客户目前不能乘坐夏威夷航空飞往华盛顿特区，但他们可以通过合并后的公司。
“大家好，”夏威夷航空首席执行官彼得·英格拉姆在与投资者的电话会议上说。
他说，阿拉斯加州就一项交易与他的公司接洽，“夏威夷品牌仍将是我们家乡的重要组成部分。”
该交易已得到两家公司董事会的批准，但仍需得到夏威夷控股股东的同意。它还需要得到美国监管机构的批准，美国监管机构一直反对更多的航空公司整合，担心这会导致票价上涨。
拜登政府已经在试图阻止捷蓝航空以38亿美元收购美国最大的廉价航空公司精灵航空公司。司法部还赢得了一起诉讼，终止了捷蓝航空和美国航空之间的合作关系。
今年春季从西雅图出发的国内航班平均票价为409.93美元。据美国交通部(U.S. Department of Transportation)的数据，这一数字高于两年前的293.08美元。今年春季从檀香山出发的国内机票平均价格为367.94美元，高于两年前的329.93美元。
但大气研究集团(Atmosphere Research Group)的旅游业分析师亨利·哈特维尔特(Henry Harteveldt)说，考虑到阿拉斯加和夏威夷的航线很少重叠，他们的提议可能不会在华盛顿引起太大的焦虑。
他说，同样重要的是，阿拉斯加航空和夏威夷航空都不是精灵航空那样的超低票价航空公司。这意味着，合并两家公司并不能消除精神航空收购可能带来的票价下行压力。
航空公司在精简运营的过程中需要与工会合作，公司管理人士表示，他们已经与劳资谈判领导人进行了交谈。美国航空公司飞行员协会(Air Line Pilots Association)周日表示，他们正在评估这一提议，等待更多细节。
Harteveldt说，两家航空公司历来都比竞争对手更关注员工，这是两家公司企业文化的其他相似之处之一。这也是他认为两家公司合并可行的另一个原因。＿__
这个故事已经更正，表明公司董事会已经批准了这笔交易。
