美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在接受采访时表示，亚拉巴马州一些汽车工厂组建工会的斗争“现在处于不同的阶段”。
这可能意味着，在5月未能组织梅赛德斯-奔驰罢工之后，在塔斯卡卢萨县（Tuscaloosa County）奔驰和蒙哥马利（Montgomery）现代汽车（Hyundai）召集工人参加的高调运动正在转向低调。
《华尔街日报》（Wall Street Journal）援引知情人士的话报道称，UAW在工厂“还没有争取到足够的工人支持来呼吁投票”。
早在今年5月，万斯和该公司比布县电池厂的梅赛德斯-奔驰工人就以2,045票对2,642票反对UAW代表，票数差距为597票。
此前，美国汽车工人联合会宣布，它已让现代汽车30%的员工在工会卡上签名。
参见：为什么工会在阿拉巴马州的梅赛德斯-奔驰工厂投票失败
《华尔街日报》援引现代汽车一位工会支持者的话说，这一努力“碰壁”，只有大约40%的人支持。
兰德斯·“鳄鱼”·库克告诉该报，“在我看来，它已经死了。他们不会成立工会的。”
不到一个月前，工会取得了重大胜利，让大众查塔努加工厂的工人成立了工会。
但梅赛德斯-奔驰采取了几项应对措施，似乎扭转了局面。在工会运动期间，梅赛德斯-奔驰宣布将取消一直引起员工不满的双层薪酬制度。该公司还为一些收入最高的员工每小时加薪2美元。
4月30日，梅赛德斯-奔驰任命万斯工厂运营副总裁费德里科·科赫洛夫斯基（Federico Kochlowski）为梅赛德斯-奔驰美国国际公司（MBUSI）的新任总裁兼首席执行官，取代自2019年以来一直担任该职位的迈克尔G?bel。
这一变化是在UAW宣布绝大多数工人签署了工会卡几周后发生的，但距离投票还有两周。
不过，费恩表示，美国汽车工人联合会在梅赛德斯工厂仍有一些计划。
费恩说：“我们并没有在那里全军覆没。”“那是一场非常、非常势均力敌的选举。”
