贺军著
自今年年初以来，干旱再次肆虐全球多个地区。它们的影响超出了农业，对全球供应链产生了非同寻常的影响，并导致全球消费链中断。
早在今年8月，巴拿马运河管理局(ACP)副局长伊利亚·埃斯皮诺(Ilya Espino)就警告说，如果巴拿马运河所在地区在未来几个月没有足够的降雨，目前为应对干旱而实施的过境限制将延长一年。船舶经纪人多式联运公司表示，巴拿马运河仍在努力应对历史上干燥气候的影响。干旱迫使ACP节约用水，不断延长对船舶最大吃水和船舶每日通行限制的限制。
巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的重要海上通道，2022年通过巴拿马运河的船只超过1.4万艘。其中大部分是集装箱船，从东北亚运输40%以上的货物到美国东海岸。然而，今年的干旱减少了运河的运力，严重影响了全球航运业。多式联运公司的分析师表示，巴拿马运河的拥堵增加了运输成本，导致船只延误。等待过境的船只排长队导致运费上涨，严重影响了依赖巴拿马运河的贸易航线。根据ACP今年8月的数据，无保留地运输平均需要9到11天才能通过运河。
对巴拿马运河施加的限制影响了大约170个国家和几乎所有类型的商品。对于运输玉米和铁矿石的散货船，以及运输石油、液化天然气和化学品的油轮来说，情况尤其如此。在应对干旱带来的挑战时，船东和运营商面临着艰难的决定:是减少货物装载并忍受延误，还是寻求其他航线，但这两种选择都会增加成本。由于巴拿马运河的堵塞，一些装载煤炭和液化天然气的船只被迫改道通过苏伊士运河。
严重的干旱不仅影响了一些国家的主要海上航道，也影响了重要的内河航运。
由于今年美国中西部地区的干旱加剧，美国农产品运输的大动脉密西西比河的水位正接近30多年来的最低水平。美国粮食收获季节水位下降，使当地粮食运输更具挑战性，增加了运输成本，随后提高了粮食价格。密西西比河流域占美国农产品出口面积的92%，占全球饲料谷物和大豆出口的78%。这条对农业、石油和建筑材料运输至关重要的水路在今年的干旱中受到了影响，驳船搁浅在沙洲上，许多港口和码头的水深不足以让货船安全抵达，导致铁路等替代运输的成本增加。
从历史上看，沿着密西西比河及其支流的航运比其他运输方式更便宜。然而，最近由于干旱，运输货物的船只数量减少，导致价格飙升。根据美国农业部的数据，10月11日，从圣路易斯到路易斯安那州南部的一吨玉米、大豆或其他谷物的运输成本达到105.85美元。9月27日为49.88美元，10月5日为28.45美元，大幅上升。美国中西部六个州的大豆产量占美国总产量的57%。这些大豆大部分被运到密西西比湾，然后通过铁路运到太平洋西北部，然后再转移到出口港口。密西西比河的低水位导致航运能力下降，成本增加，从而影响全球粮食市场。
气候变化加剧了极端天气事件的频率和严重程度，特别是广泛和严重的干旱。这不仅影响农作物生产，而且严重扰乱了农产品的运输和供应。近年来，东非地区发生严重干旱，粮食产量大幅下降，影响当地粮食安全，也影响全球粮食市场供应。值得注意的是，严重干旱，加上区域冲突和政治不稳定，加剧了全球粮食市场面临的威胁。叙利亚和乌克兰等战乱地区不仅造成人员伤亡和人道主义危机，还扰乱了农业生产和供应链。冲突使农民无法进行正常的耕种和收获，导致田地被遗弃或遭到破坏。这阻碍了农产品的运输和销售，从而影响了全球粮食市场的稳定和供应。
安邦的创始人陈功指出，今年干旱造成的危机在不断扩大。它不仅会严重影响全球供应链，还会影响食品和其他商品的价格，进而影响消费链。城市经济研究人员以前认为消费链是一系列相互联系、密切相关、相互影响、不断运动的环节。例如，城市主流消费群体在城市商务区进行餐饮、美容、休闲、时尚购物、生活方式服务等多种消费行为。这些消费活动形成了一系列相互关联的消费链。
然而，与上述概念相比，安邦的研究人员对“消费链”提出了截然不同的解释。它是指与供应链各个阶段有关的一系列消费活动，如贸易、物流、商业活动等。这可以看作是与供应链各阶段相对应的消费活动。如果供应链活动受到影响，消费链也会因此发生变化。严重干旱危机影响粮食生产，进而通过影响河运和海运影响供应链。在我们看来，干旱危机通过两个方面影响消费链。首先，它影响到货物和相关产品的供应链，因此，原本顺畅的国际贸易因为供应链的阻塞而中断，影响到相关的消费活动。第二，通过扰乱价格和影响消费。在正常贸易条件下可以接受的商品价格由于供应链的中断而变得过高，不可避免地影响到相应的消费活动。这两种类型的变化都有助于改变消费链。
全球气候变化对人类的影响日益明显。今年，严重干旱扩大为危机，不仅严重影响全球供应链，而且影响到许多国家的商品价格，扰乱了正常的消费链。
何军，安邦咨询研究员
